中国随州汉十高铁随州南站，24片‘银杏屋顶’(2019)(CSADI)设计

中国随州汉十高铁随州南站，24片‘银杏屋顶’(2019)(CSADI)设计

火车站, 随州, 中国

• 建筑师：中南建筑设计院
• 面积：20000 m²
• 项目年份：2019
• 摄影师： 施峥, Shuo Ding

• 主创建筑师:李春舫、尹博维
• 设计团队:李春舫、尹博维、龙淳、蒋哲尧、陈柳青、李严、黄亮、吴平、李玲、盛毅
• 结构设计:魏剑、张卫、刘明
• 景观设计:黄浩丞、李昕
• 委托方:湖北汉十城际铁路有限责任公司
• 施工方:中铁建工集团有限公司
• 合作方:北京工业大学
• City:随州
• Country:中国

汉十高铁(武汉-十堰)全长 399 公里，沿线设12 座客站，沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名旅游景区，该区域旅游收入占湖北全省旅游收入的 70%，堪称湖北最美风景旅游高铁线路。汉十高铁通车后，武汉至随州的高铁车程仅为 50 分钟，高速铁路为随州城市发展尤其旅游业的发展提供了前所未有的契机，作为旅游目的地的高铁车站，也将成为展现地方风貌的重要标志。

表达地域环境特色
随州洛阳镇的千年银杏谷，是世界四大密集成片的古银杏聚落之一。每逢中秋时节，银杏树下，金叶纷飞，成为了旅游者心中的世外桃源。我们从中获得启示，树状结构体系营造出森林一般的空间，挺拔的树状结构与动态屋面发生最直接的视觉关联，清晰地表达结构传力的逻辑。因此在随州南站的设计中，我们从表现城市地域特征的角度，将“银杏树下” 的自然意境融入建筑，让旅客获得独特的空间体验。



树状结构与空间营造
我们通过对银杏叶片的抽象与重构，得到了构成空间的基本“叶片单元”。每个单元尺度为 27X24 米，覆盖面积约 648 平方米，采用 24 个完全相同的叶片状单元体建构成站房主体空间。在实施程中我们进行了优化：每 4 个小单元屋面分组合并，形成六组连续的曲面屋顶，结构更为合理，同时也降低了建造难度，有利于控制建造成本。这样，富有韵律的自然曲线，轻盈灵动的建筑形体，使得建筑内外空间浑然一体。叶片状单元体集建筑、结构、采光于一体，光线透过薄膜将内部构造徐徐展现，犹如树叶纹理，隐喻自然，体现结构之美。

室内外光环境
车站室内光环境的舒适性也是我们考虑的重要因素。单元体顶部设有采光天窗，通过透光膜的过滤产生柔和的漫射光，避免了眩光和阳光直射，室内照度也更均匀。我们通过照明模拟计算确定天窗面积，使得候车大厅在白天即使是阴天都可满足照度要求。阳光透过顶部天窗洒落在“叶片”单元体腔内，光线漫射形成一个个金色发光体，营造出“银杏树下，金叶纷飞”的空间意向。完美展现了叶片温润、通透的质感。自然光线引入，使建筑空间生动而富有生命力。夜间则通过设置于透光膜腔体内的 LED 灯点亮形成发光体，传达出中国传统 “灯笼”意蕴，进一步增强了车站的标识性和引导性。

新材料与新工艺
这种空间效果的形成，关键在于覆盖在单元体外侧的ETFE 膜材的性能。我们确定75% 的透光率、漫反射、金色这三个基本要素。我们几乎找遍了全球的供应商，在最后关头，德国ETFE膜材生产商答应为我们定制这种材料。ETFE膜材拥有良好的耐久性、阻燃性及透光性能，但是对拉力和温度变化较为敏感，为保证“叶片”最终形成饱满、光滑的曲面形态，项目团队需要对索网系统和膜材的张拉有着极其精准的控制。我们和施工单位一起联合大学科研团队，深入研究膜材力学性能及索膜受力体系专项技术，依托 BIM 及 3D 现场扫描技术，对相关节点及构造进行了多处优化创新，形成了一整套技术措施，精准完成 “叶片”各部分组件的设计与安装。

高舒适性的空间体验
当你乘车来到随州南站的高架落客平台，仿佛置身于银杏树的丛林，这个挡风遮雨的车站半室外空间会给你留下深刻印象。当你走进随州南站，令人舒适的柔和均匀的天然光线透过“银杏叶片”散发出来。候车大厅非常安静，语音广播格外清晰，没有火车站常见的噪音困扰，这得益于表面积超过1万平方米单元体的膜材所具有的良好的吸声效果。

最终，“银杏叶片单元体”成为了整座建筑中令人印象最深刻的部分，富有韵律的结构单元，柔和的光线、温润的质感，模糊了人工与自然的边界，诠释着崇尚“天人合一”的东方传统哲学思想。

• 项目完工照片 | Finished Photos

• 转载自：Archdaily
• 设计师：CSADI
• 分类：火车站
• 语言：简体中文
• 阅读原文

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